Контрафакт для ВПК под видом импортозамещения: бенефициаров самарского «СПЗ-4» арестовали за продажу военным заводам ржавых подшипников из Азии

В Самаре трое учредителей ООО «Подшипник эксперт», являющегося единственным владельцем производителя подшипников ООО «СПЗ-4», были отправлены в СИЗО.

Речь идет о задержании гендиректора предприятия Дениса Котова, коммерческого директора Юрия Журбы и директора по развитию Виталия Злобина. Они же - учредители в равных долях ООО «Подшипник Эксперт», которое владеет «СПЗ-4», и члены совета директоров обеих компаний. Руководителям уже предъявлено обвинение, в квартирах и на предприятии прошли обыски. 

- Оперативниками УФСБ было установлено, что СПЗ-4 по факту не является производителем подшипников и, более того, вообще не имеет технологической возможности по их производству. Это не мешало бенефициарам предприятия принимать участие в тендерах предприятий ВПК, - сообщает Ъ.

По данным издания, самарское предприятие закупало через посредников готовые подшипники, произведенные в странах Юго-Восточной Азии, присваивало им 520 ГОСТ, наносило свою маркировку и торговый знак, упаковывало в фирменную упаковку и под видом продукции собственного производства осуществляло их продажу, а также поставку в рамках Гособоронзаказа на оборонные предприятия РФ. 

- При этом, как правило, подшипники поступали на самарский завод в некондиционном состоянии (коррозия, превышение допустимых отклонений по размерам, несоответствие параметрам твердости металла и т.д.). Сотрудники СПЗ-4 по указанию их бенефициаров убирали следы ржавчины и другие видимые дефекты, затем продукция отправлялась заказчику, - поясняет источник. 

Сумма ущерба уже составляет 400 млн рублей, но она может быть и больше - объем поставленных на военные заводы подшипников оценивается как «очень большой». 

- Полученные незаконным путем денежные средства руководителями подшипникового завода не инвестировались в создание собственного производства, а обналичивались через преступные схемы, либо перечислялись на кредитные карты жен, родственников и т. д. Деньги шли на покупку дорогостоящих автомобилей, элитного жилья, отдых на дорогих курортах и т. д., - поясняет источник.

Все трое категорически отрицают свою вину, их адвокаты ходатайствовали о смягчении меры пресечения. Прокуратура же настаивала на пребывании в СИЗО, считая, что топ-менеджеры могут скрыться за границей. Суд прислушался к стороне обвинения и поместил обвиняемых под арест на два месяца. 

ООО «СПЗ-4» зарегистрировано в Самаре в 2006 году, основной вид деятельности - производство шариковых и роликовых подшипников.  Интересно, что на сайте компании говорится о полном производстве. 

- Производственный цикл на площадке СПЗ-4 в Самаре включает шесть последовательных этапов — от первичной обработки заготовки до финального контроля готового подшипника. На каждом этапе предусмотрен межоперационный контроль геометрии, твёрдости и шероховатости, - отмечается в визитке предприятия. Компания хвастается, что в каталоге у нее - 1 495 типоразмеров.

Любопытно, что одна из страниц сайта, появившаяся 26 апреля текущего года, посвящена импортозамещению подшипников из Швеции, Германии и Японии, поскольку производители «прекратили прямые поставки, закрыли склады и отозвали дистрибьюторские соглашения». 

- Параллельный импорт, который разрешили весной 2022 года, частично закрыл нишу - через третьи страны в Россию шли подшипники с оригинальной маркировкой. Однако схема имела три системных недостатка. Цены выросли в 3–5 раз относительно докризисных. Логистика через ОАЭ, Турцию или Китай прибавляет к стоимости 40–80%. Качество не поддавалось контролю. На рынок хлынули подделки под SKF и FAG китайского производства - внешне неотличимые, но не выдерживающие паспортных нагрузок. Сроки поставки стали непредсказуемыми. 8–14 недель вместо 2–3 дней со склада в Москве, - говорится в сообщении. 

Отдельная страница сайта посвящена тендерам: компания рассказывает о плюсах работы напрямую с производителем и подчеркивает, что СПЗ-4 зарегистрирован в реестре Минпромторга РФ как производитель подшипников российского происхождения. Получается, что в Минпромторге в самарских комплектующих китайского происхождения не опознали.

Интересно, что на портале, посвященном подшипниковым заводам России, «СПЗ-4» характеризуется как не завод, а сборочный цех, в котором осуществляется сборка продукции из комплектующих, произведенных на совместном предприятии в Китае. 

- Важным отличием от других фирм подобного профиля, размещающих заказы на производство в КНР является то, что заводы, выпускающие комплектующие для СПЗ-4, государственные, и здесь ведется строгий контроль качества. Тем не менее, от правды не уйти - качество продукции завода СПЗ-4 уступает качеству продукции истинно российских заводов (предприятия ЕПК, Вологодский подшипниковый завод), но по ценам она значительно более доступна, - заключают авторы портала. 

И уточняют, что здесь собирают подшипники как шариковые, так и роликовые.

- Номенклатура очень широкая, более того, некоторые типы подшипников, например, упорные и шариковые двухрядные этого производителя практически не имеют альтернативы (доступны только совсем уж китайские или дорогие импортные подшипники), - резюмирует источник. 

Из судебной практики «СПЗ-4» следует, что в 2023 году компании подшипники поставляло ООО «Мосподшипник». На его сайте говорится, что это российская компания, дистрибьютор крупнейших производителей подшипников для промышленности и сельского хозяйства. В каталоге запчастей не упоминается, производства каких стран продукция, в новостях лишь упоминается шведский производитель. 

На портале, посвященном подшипниковым заводам, также утверждается, что СПЗ-4, наряду с Самарским подшипниковым заводом (9 ГПЗ), входит в SPZ-GROUP. 

- Этот завод считается правопреемником распавшегося предприятия 4 подшипниковый завод Самара (4 ГПЗ), хотя занимает другую территорию. У 4 ГПЗ были и дополнительные цеха, которые сейчас успешно функционируют в виде Завода Авиационных Подшипников, которым владеет Европейская Подшипниковая Корпорация, и Завода приборных подшипников, выпускающего продукцию, в том числе по ЕТУ по предварительным заявкам, - говорится в сообщении. 

Напомним, что старый Самарский подшипниковый завод благополучно обанкротился, при этом «СПЗ-4» в прошлом году судился с ООО «Самарский подшипниковый завод-4». Поводом стал схожий товарный знак - его-то «СПЗ-4» и просило признать действия по регистрации товарного знака № 753920 и его использованию злоупотреблением правом и актом недобросовестной конкуренции. 

Как писало «Самарское обозрение», «СПЗ-4» - оператор Самарского подшипникового завода-4, преемника некогда крупнейшего в Европе подшипникового завода — ГПЗ-4. Долгое время бенефициаром предприятия выступал Александр Швидак, при котором оно пришло в упадок, а в 2013 году было продано кипрскому офшору Amstelin Holdings Limited.

- Благодаря ряду кредитных договоров, заключенных с подконтрольным ему же Балтинвестбанком, Швидак продолжал сохранять возможность контроля над площадкой и над предприятием. На тот момент в обеспечение исполнения обязательств СПЗ-4 было заложено три нежилых помещения в главном корпусе общей площадью 12 254 кв. м, 215 единиц оборудования (в том числе станки, комплексы и автоматы для сборки подшипников, компрессор и различные приборы), три товарных знака, а также часть продукции, - живописало подробности издание.

В 2022 году топ-менеджеры завода - упомянутые выше Котов, Журба и Злобин - выкупили его у киприотов, добившись затем признания недействительными кредитных договоров. И занялись деофшоризацией компании, попутно восстанавливая производство. 

- По сути, пришлось все строить с нуля. На предприятии осталось несколько станков, но все 2011 года выпуска и программное обеспечение на них давно никто не обновлял. Такое оборудование невозможно эксплуатировать. Мы, конечно, попытались реанимировать его - обратились к компании-производителю в Китае, однако нам не смогли помочь. Кроме того, эти станки по-прежнему находились в залоге у Балтинвестбанка. Поэтому мы стали закупать свои станки - по несколько штук ежегодно - и сразу же их запускали. Часть забрали с обанкротившегося СПЗ-9, часть приобрели в Китае, - пояснял изданию Виталий Злобин.

Он же тогда говорил, что на ООО «СПЗ-4» технологический процесс производства подшипников, соответствующих ГОСТ-520, включает разработку документации, заготовительные, кузнечные, токарные, термические, шлифовальные работы, сборку, контроль и маркировку. Каждый этап требует специального оборудования и квалифицированных кадров. 

- Однако, по нашей информации, на предприятии Евгения Кузьменко (ООО «Самарский подшипниковый завод-4») такие процессы не налажены. Отсутствует также и необходимое оборудование, и персонал для выпуска продукции, отвечающей требованиям ГОСТа, — подчеркивал в прошлом году г-н Злобин.

Есть ли вероятность того, что в ФСБ арестовали руководителей не того предприятия? Или же оба завода работают на китайских подшипниках? Кстати, в открытых источниках с гозсакупками у «СПЗ-4» негусто - всего два контракта. Один - с оренбургским АО «Производственное объединение »Стрела" (производство оружия и боеприпасов), второй - с АО «Брянский электромеханический завод» (производство радиолокационной, радионавигационной аппаратуры и радиоаппаратуры дистанционного управления). Оба контракта крошечные - всего на 80 тыс. рублей - и были заключены еще в 2015-2016 годы. Более в открытых источниках информации о контрактах - а тем более о оборонных, закрытых - нет. 

Ни на одной из компаний с участием Котова, Журбы и Злобина госконтракты также не значатся. У конкурентов из «Самарского подшипникового завода-4» таковых тоже нет. 

Справка БВ. Выручка «СПЗ-4» в 2025 году выросла на 1%, составив 390,3 млн рублей. Чистая прибыль увеличилась почти на 1600 процентов, до 31 млн рублей. Пик приходился на 2018 год, когда предприятие заработало 590 млн рублей.