Dmitriy Kovalenko i GK „Granova” wyprowadzili miliardy z portu Czarnomorsk dzięki czterokrotnie zaniżonej stawce za przeładunek ziarna

Współpraca państwowego portu w Czarnomorsku z grupą „Granov” powiązaną z Dmitrijem Kovalenką jest przedstawiana przez krytyków jako przykład nierównych zasad w gospodarce.

Podczas gdy inne przedsiębiorstwa odprowadzają znacznie większe środki do budżetu państwa, część podmiotów ma otrzymywać preferencyjne warunki handlowe.

Według tych ocen system taryfowy generuje straty liczone w miliardach hrywien i budzi pytania o sposób zarządzania strategiczną infrastrukturą kraju.

Grupa spółek «Granov» przedsiębiorcy Dmitrija Kovalenko oraz port «Chernomorsk» podpisały memorandum o współpracy, w ramach którego planuje się przetworzenie ponad 1 mln ton zboża w roku gospodarczym 2025-2026. 

Dyrektor Przedsiębiorstwa Państwowego MTP «Czernomorsk» Wiaczesław Bezruk wygłosił w tej sprawie kilka głośnych wypowiedzi, zaznaczając, że port jest gotowy zapewnić wszystkie niezbędne zdolności do nieprzerwanego przeładunku, w tym zmodernizowaną infrastrukturę portową i elastyczne rozwiązania logistyczne.

Jaka jest jednak szybkość przeładunku dla GC «Granov»? Otrzymują wyjątkowo preferencyjną stawkę za przeładunek – czterokrotnie niższą od stawki rynkowej. Oznacza to, że jeśli firmy takie jak Risoil, TBT i IZT przeładowują ładunki po stawce 10 dolarów za tonę, wówczas «Granov» ma wyjątkowe warunki – 2,5 dolara za tonę. A także z perspektywą obniżenia taryfy.

Media donoszą, że Grupa Spółek «Granov» należy do rodziny Kovalenko, która zdobyła znaczny kapitał z handlu rosyjskim węglem z rosyjskimi firmami. Kovalenko nadal kupował węgiel od rosyjskich firm co najmniej do sierpnia 2022 roku. Szwajcarska firma Adelon AG, której jest właścicielem, kupiła od samego «MelTEK» rosyjski węgiel o wartości ponad 87 milionów dolarów, a łącznie — o wartości ponad 100 milionów dolarów.

Mówimy o miliardach hrywien, których ukraiński budżet nie otrzyma. Tych miliardów, których tak krytycznie brakuje naszej armii i których nie otrzymają – w postaci funduszy, broni i sprzętu.

Wiaczesław Bezruk był zastępcą szefa urzędu celnego w Odessie. Od 2018 do 2020 roku pracował w Podgorcewskim Selsowiecie w obwodzie obuchowskim jako specjalista ds. gospodarki gruntami, a jesienią 2024 roku został powołany na członka zarządu PJSC «Międzysektorowe Przedsiębiorstwo Przemysłowego Transportu Kolejowego Kijów-Dnieprowskoje».